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13 2020-08
《船舶防疫安全指南》解讀全新上線
為了加強(qiáng)疫情防控和公共衛(wèi)生科研攻關(guān)體系和能力建設(shè)，破解船舶病毒防疫難題，打造船舶“免疫系統(tǒng)”，中國(guó)船級(jí)社（CCS）通過(guò)對(duì)醫(yī)學(xué)界和航運(yùn)界進(jìn)行廣泛調(diào)研，研究防疫相關(guān)醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開展船舶防疫綜合風(fēng)險(xiǎn)分析，結(jié)合船舶實(shí)際情況，在全球首創(chuàng)了船舶防疫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——《船舶防疫安全指南》。 《指南》考慮了適用規(guī)范以及船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的適用要求，充分吸納了業(yè)界和防疫疾控部門的意見，首次系統(tǒng)性地研究制定了涵蓋各類船舶的防疫安全相關(guān)要求，提高船舶及早發(fā)現(xiàn)和應(yīng)對(duì)突發(fā)傳染性疾病的能力，降低船上傳染病傳播風(fēng)險(xiǎn)?！吨改稀丰槍?duì)傳染源、傳播途徑、易感人群三要素，
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21 2020-07
1萬(wàn)億美元，海運(yùn)業(yè)“脫碳”投資從何而來(lái)？
1萬(wàn)億～1.4萬(wàn)億美元——這個(gè)非常巨大的數(shù)字可能將是整個(gè)海運(yùn)業(yè)進(jìn)行“脫碳”所需的投資。就在不久前，大學(xué)海事咨詢服務(wù)(University Maritime Advisory Services，以下簡(jiǎn)稱UMAS)和能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)(Energy Transitions Commission)代表全球海事論壇“零排放聯(lián)盟”(Getting To Zero Coalition)共同撰寫出了一份有關(guān)海運(yùn)業(yè)“脫碳”轉(zhuǎn)型報(bào)告，該報(bào)告稱，2030年至2050年，全球海運(yùn)業(yè)“脫碳”所需規(guī)模性投
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10 2020-07
郵輪公司紛紛宣布復(fù)航！郵輪業(yè)重啟在望
最近多家郵輪公司宣布復(fù)航消息，繼海達(dá)路德（Hurtigruten）、SeaDream之后，上周星夢(mèng)郵輪也宣布旗下探索夢(mèng)號(hào)即將于7月26日在臺(tái)灣地區(qū)復(fù)航。 7月9日，美國(guó)嘉年華郵輪宣布，該公司旗下3艘郵輪將在8月重新出海，并于德國(guó)時(shí)間7月9日中午12點(diǎn)開始接受消費(fèi)者的預(yù)定。 法國(guó)龐洛郵輪（PONANT）近日宣布于7月11日在法國(guó)沿海開始復(fù)航。據(jù)悉，復(fù)航后PONANT航線僅僅限于法國(guó)沿海城市以及北極冰島7晚短航線，暫時(shí)不會(huì)安排長(zhǎng)航線。這樣的航線設(shè)計(jì)也是出于對(duì)乘客和船員的健康安全考慮，打消跨國(guó)或者航線過(guò)長(zhǎng)而帶來(lái)的不必要隱患。 預(yù)計(jì)7月底8月初會(huì)恢復(fù)澳大利
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01 2020-07
中國(guó)船舶檔案中心正式掛牌運(yùn)營(yíng)
中國(guó)船舶檔案中心（China SCF Center）于2020年7月1日在中國(guó)船級(jí)社（CCS）總部正式掛牌運(yùn)營(yíng)。 中國(guó)船舶檔案中心系經(jīng)交通運(yùn)輸部與工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)，由中國(guó)船級(jí)社（CCS）建設(shè)并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公益性船舶檔案信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。旨在協(xié)助全球造船、航運(yùn)界履行2016年7月1日生效的國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）第II-1/3-10條關(guān)于目標(biāo)型船舶建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的強(qiáng)制性要求。 該中心的建設(shè)運(yùn)營(yíng)符合造船界、航運(yùn)界和船級(jí)社三方制訂的《船舶建造檔案行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和《船舶建造檔案行業(yè)指南》（SCF IS/SG），以及ISO/IEC 27001/20002/20000等標(biāo)準(zhǔn)要求。
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01 2020-06
全球貿(mào)易格局巨變！2020年海運(yùn)貿(mào)易量將現(xiàn)35年來(lái)最大降幅
克拉克森研究近日發(fā)布報(bào)告，此次疫情對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的供給和需求端均產(chǎn)生了重要影響。疫情不斷擴(kuò)散下全球經(jīng)濟(jì)遭受重挫，海運(yùn)貿(mào)易面臨巨大壓力。盡管目前難以準(zhǔn)確估算疫情對(duì)海運(yùn)貿(mào)易的影響程度，但是很明顯全球貿(mào)易格局已經(jīng)發(fā)生改變，預(yù)計(jì)二季度影響會(huì)非常顯著。根據(jù)克拉克森研究最新數(shù)據(jù)表明，2020年全球海運(yùn)貿(mào)易量以噸海里計(jì)將下降5.3%，跌幅大于2009年（-4.6%）并且是近35年多以來(lái)最大降幅。不同商品的影響程度不盡相同。 干散貨貿(mào)易：中國(guó)支撐 預(yù)計(jì)2020年全球干散貨海運(yùn)貿(mào)易量以噸海里計(jì)將同比下滑3.9%（2009年：-3.4%）；跌幅較于其他商品較為溫和。煤炭海運(yùn)貿(mào)易
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