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新聞中心

03 2019-07

20年輪回！“南北船”合并

? 7月1日，一紙公告，中國兩大造船集團(tuán)的“南北船”合并正式拉開序幕，傳說已久的“中國神船”終于開始起航！ 7月1日這一天，兩大造船集團(tuán)群推重組公告 7月1日晚間，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國船舶重工集團(tuán)有限公司兩大集團(tuán)旗下合計9家上市公司齊刷刷發(fā)布公告，其中，中國重工、中國海防、中國動力、中國應(yīng)急、久之洋等5家公司發(fā)布公告稱，接實(shí)際控制人中船重工通知，中船重工正與中船集團(tuán)籌劃戰(zhàn)略性重組，而中國船舶、中船防務(wù)、中船科技和中國船舶租賃等4家公司也發(fā)布公告稱，接控股股東中船集團(tuán)通知，中船集團(tuán)正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。 ? ? ?
24 2019-06

中國“金主”崛起！全球船舶融資市場巨變

船舶融資市場從去年開始發(fā)生了明顯的變化，曾經(jīng)占主導(dǎo)地位的德國船舶融資市場繼續(xù)萎縮，而最為關(guān)鍵的希臘航運(yùn)融資市場，來自中國船舶融資租賃公司日益崛起，市場競爭繼續(xù)激化。希臘船舶融資咨詢機(jī)構(gòu)Petrofin Bank Research最新發(fā)布的希臘船舶融資市場第18次年度調(diào)查報告顯示，銀行對希臘船舶的貸款略有減少，2019年初銀行貸款總額為531.8億美元，較1年前下降1%以上，扭轉(zhuǎn)了大幅下降的趨勢。雖然瑞士信貸、法國巴黎銀行、匯豐銀行、花旗銀行、荷蘭銀行和荷蘭國際集團(tuán)仍然是主流，但是希臘銀行表現(xiàn)強(qiáng)勁，盡管希臘經(jīng)濟(jì)影響依然很大、非航運(yùn)業(yè)的不良貸款比例很高。
28 2019-05

中國船級社《混合動力船舶檢驗(yàn)指南2019》6月1日生效

為適應(yīng)船舶新興技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的需求，中國船級社（CCS）制定了《混合動力船舶檢驗(yàn)指南2019》，并于2019年6月1日起生效。該指南共包括4章內(nèi)容：第1章通則；第2章混合動力船舶系統(tǒng)的技術(shù)要求；第3章混合動力產(chǎn)品的技術(shù)要求；第4章船舶檢驗(yàn)的技術(shù)要求。該指南為混合動力船舶的設(shè)計、建造、營運(yùn)與檢驗(yàn)提供了技術(shù)支持，對清潔能源在船上的安全應(yīng)用具有指導(dǎo)作用。文章來源：中國船級社官網(wǎng)
27 2019-05

國內(nèi)修船業(yè)首開新的合作模式！大型國企與小型民企避開惡性競爭

5月24日上午，南通中遠(yuǎn)船務(wù)瑞泰基地在南通瑞泰船務(wù)正式揭牌成立。通過地區(qū)資源整合、統(tǒng)一經(jīng)營管理，南通中遠(yuǎn)船務(wù)“四塢六泊位”市場營銷格局全面形成。儀式現(xiàn)場，南通中遠(yuǎn)船務(wù)/啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海工總經(jīng)理李榮、如皋港區(qū)管委會主任（長江鎮(zhèn)鎮(zhèn)長）盧志敏、南通瑞泰船務(wù)董事長袁堅共同揭牌并致辭，公司副總經(jīng)理劉建斌與瑞泰船務(wù)總經(jīng)理趙俊祥簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議。如皋海事處處長顧立剛、CCS江蘇分社南通辦事處副總經(jīng)理羅亦鑫和劉海洋、南通BV船級社顧偉光、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工經(jīng)營中心修理改裝部部長張曉毅、在廠船
19 2019-05

中韓兩國造船差距5.2年？韓國造船業(yè)依然“碾壓”中日

韓國最大鋼鐵公司浦項制鐵（POSCO）旗下POSCO管理研究院的報告認(rèn)為中韓兩國之間造船技術(shù)的差距約為5.2年。雖然中國船企過去兩個月來接單量大幅領(lǐng)先韓國，但韓國分析人士認(rèn)為，憑借先進(jìn)的建造技術(shù)和在LNG船和超大型船舶的建造領(lǐng)域的優(yōu)勢，韓國造船業(yè)在接單競爭力方面依然壓倒中日兩國。 POSCO管理研究院在5月13日發(fā)表的這份報告指出，天然氣的需求持續(xù)增加，LNG相關(guān)船舶正在推動造船業(yè)復(fù)蘇；與中日兩國的競爭對手相比，韓國在LNG船和超大型船舶的建造領(lǐng)域有著壓倒性的競爭優(yōu)勢。在截止今年3月的LNG船整體手持訂單量中，韓國船企占據(jù)了其中約1100萬GT，占1400萬G

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