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當前，我國船舶工業(yè)正朝著數字化、網絡化、智能化方向轉型升級，但由于船舶市場依舊低迷導致船企投資意愿不強、基礎設施/技術/配套等存在短板等問題，數智化轉型單點開花特征明顯，系統性進展緩慢。今年以來，國家大力推進新基建建設，在政策引導和投資帶動下，以信息基礎設施、融合基礎設施、創(chuàng)新基礎設施為主要內容的新基建將為船舶工業(yè)數智化轉型補齊基礎短板，帶來新的發(fā)展動能。

 

我國船舶工業(yè)的數智化轉型之路

 

“十三五”以來，我國船舶工業(yè)圍繞供給側結構性改革主線，突出智能船舶和智能制造“雙輪”驅動，全面推進數智化轉型進程。智能船舶方面，“智能船舶1.0研發(fā)專項”已全部收官，由外高橋造船和大船集團建造的兩型4艘智能船舶進入營運驗證階段。4艘船舶的智能系統均由我國企業(yè)自主研制，擁有支撐全船智能系統的網絡和信息平臺，可實現船舶航行輔助自動駕駛及決策、航線航速優(yōu)化、開闊水域自動避碰、智能貨物/液貨管理、綜合能效管理、設備運行維護、船岸一體通信等功能。

 

智能制造方面，骨干船企已建成多條自動化、智能化生產線和生產車間，并初步探索了“5G+船舶制造”的應用場景，“5G+工業(yè)AR技術”也成功在船舶檢驗上應用。南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎相繼入選工業(yè)和信息化部全國智能制造試點示范項目名單，“全面鋼板印字機”“鋼板數控切割”“焊接機器人”等智能自動化生產線已經使用作業(yè)；江南造船通過三維體驗平臺數字化建造交付了全球首艘無紙化建造船舶，造船效率提高30%，差錯率降低60%，船臺搭載周期縮短2個月；國內首個“5G+船舶制造”項目落地招商局郵輪，探索基于船舶智慧設計及維護的5G+AR輔助生產應用以及其他制造場景需求；中國船級社運用“5G+工業(yè)AR技術”，成功在“天順河”輪上對壓載水艙實施了近觀檢驗和鍋爐內部檢查等遠程檢驗。雖然我國船舶工業(yè)在智能船舶和智能制造方面已經取得了較大進步，但總體而言，數智化應用仍主要集中在部分先進船企、船型以及生產環(huán)節(jié)上，行業(yè)整體仍處在關鍵領域試點示范階段，系統性進展緩慢。影響我國船舶工業(yè)數智化轉型的原因是多方面的，其中有兩方面的原因較為突出：一是船企自發(fā)性投資數智化建設的意愿不強。數智化轉型是一項耗資巨大的系統性轉型升級工程，雖然行業(yè)普遍認識到數智化轉型的重要性，但在當前船舶市場依舊低迷的形勢下，船舶企業(yè)的投資意愿不強。目前，智能船舶和智能船廠建設仍主要以爭取國家資金支持為主、企業(yè)投資為輔的形式進行推進，而沒有國家項目支撐的企業(yè)往往“心有余而力不足”。二是數智化建設的基礎設施、技術、配套等存在短板。產業(yè)基礎能力不足是我國船舶工業(yè)長期以來面臨的主要困境之一，這同樣體現在船企數智化轉型建設過程中。船廠內外高速穩(wěn)定安全的網絡基礎設施、智能化大數據平臺、船舶全生命周期三維數字化技術等仍是制約我國船舶工業(yè)數智化轉型的關鍵因素。在技術不成熟、基礎設施和配套跟不上、發(fā)展模式不確定的情況下，船企也難以制定切實可行的發(fā)展規(guī)劃。

 

新基建將加速我國船舶工業(yè)數智化轉型

 

今年以來，國家大力推進新基建建設。根據國家發(fā)改委給出的范圍界定，新基建是以新發(fā)展理念為引領，以技術創(chuàng)新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發(fā)展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務的基礎設施體系，主要包括信息基礎設施、融合基礎設施和創(chuàng)新基礎設施三方面的內容。其中，5G通信、工業(yè)互聯網、人工智能、云計算、區(qū)塊鏈、大數據中心、智能計算中心等是核心內容。

新基建的范圍界定

船舶工業(yè)的數智化發(fā)展是傳統的船舶產業(yè)與新一代信息技術的深度融合。很顯然，新基建的核心內容與船舶工業(yè)數智化發(fā)展的短板弱項高度契合，新基建的推進實施將有效補齊數智化轉型基礎短板。此外，新的政策引導和投資帶動也將起到很好的推進作用?？傮w而言，新基建給船舶工業(yè)數智化轉型帶來的發(fā)展機遇主要包括三個方面：

 

一是政策引導作用。今年以來，工信部已經先后發(fā)布了《關于推動工業(yè)互聯網加快發(fā)展的通知》《關于推動5G加快發(fā)展的通知》《關于工業(yè)大數據發(fā)展的指導意見》等政策性指導文件，地方層面也將會出臺相應的配套政策。相關政策的出臺，使得國家推進數智化轉型的方向和措施更加具體，這對引導產業(yè)發(fā)展方向、優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境起到重要作用。具體到船舶工業(yè)，在政策環(huán)境的推動下，船企開展數智化改造的積極性也將進一步被調動。

 

二是投資帶動作用。根據行業(yè)研報測算，2020-2025年間，5G基礎設施投資規(guī)模預計在2～2.5萬億之間，工業(yè)互聯網在6000億-7000億之間，大數據中心在4000億左右，人工智能達2000億元左右，總計投資規(guī)模將在3.2～3.8萬億之間。大規(guī)模的投資將帶動更多的勞動力、資本、技術等資源要素投入到數智化產業(yè)之中，有利于加強產業(yè)鏈上下游聯合，形成政、產、學、研、用、金、介一體化協同發(fā)展的現代化產業(yè)生態(tài)體系。如果能夠爭取更多的資金投入到船舶工業(yè)之中，船企數智化改造“心有余而力不足”的問題也將得到很好的解決。

 

三是補齊基礎短板作用。在政策和投資的引導下，5G通信、物聯網、工業(yè)互聯網等通信網絡基礎設施和數據中心、智能計算中心等算力基礎設施將加快建設，人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等核心技術將加速突破，智能化設備和智能化系統也將加速研發(fā)，船舶工業(yè)數智化轉型所依賴的基礎設施、關鍵技術和配套都將得到較大提升。在基礎短板得到有效補齊的前提下，才能進一步探索發(fā)展系統性的數智化集成體系，包括智能制造、智能船舶、智能化供應鏈、數字化治理等，并從頂層規(guī)劃層面探索切實可行的實施方案。

 

關于利用好新基建發(fā)展機遇的建議

 

我國船舶工業(yè)正處在由大到強轉變的戰(zhàn)略關口，新基建的推進實施是船舶工業(yè)數智化轉型的重要機遇，行業(yè)和企業(yè)要主動采取有效措施，順應趨勢，把握機遇，推動智能船舶、智能制造、數字化治理等邁上新臺階。

 

一是利用好國家政策和投資。針對國家和地方在新基建領域的新政策和新投資，要積極爭取用于船舶工業(yè)領域。要聚焦船企數智化轉型的基礎設施、技術及配套短板，主動對接國家和地方政策，充分爭取財政、金融、稅收、租賃、保險等方面的政策以及重大項目投資支持，切實解決船企的技術和資金難題，充分激發(fā)船企的內生動力。

 

二是做好頂層規(guī)劃。船企的數智化改造不能“一刀切”，要因企施策，實事求是地探索適合企業(yè)實際的數智化轉型路徑。船企要結合自身的基礎條件、新的發(fā)展環(huán)境和實際發(fā)展需要，充分對標國內外先進企業(yè)，利用行業(yè)已經取得的發(fā)展經驗，從智能船舶、智能制造、數字化治理等方面制定或調整切實可行的專項規(guī)劃，合理制定發(fā)展目標、發(fā)展思路、發(fā)展策略和保障措施，并以重點任務和重點工程為抓手，系統謀劃數智化發(fā)展整體布局。與此同時，不能重規(guī)劃輕執(zhí)行，要按照規(guī)劃目標要求，嚴格落實規(guī)劃任務和措施，及時考核評估規(guī)劃執(zhí)行情況，有效推動企業(yè)的轉型升級。

 

三是夯實數智化轉型基礎。為了更好地實現船舶產業(yè)與新一代信息技術的深度融合，首先要從制造流程、關鍵技術、基礎設施等方面夯實轉型基礎。在制造流程方面，要對接國家智能制造標準體系，針對船舶工業(yè)特點，構建船舶智能制造標準體系；關鍵技術方面，要進一步與信息技術企業(yè)合作，探索5G通信、工業(yè)互聯網、大數據與船舶工業(yè)的融合方式；基礎設施方面，要改造企業(yè)內網絡，搭建高效可靠的5G通信和工業(yè)互聯網網絡基礎設施，建造集云計算、人工智能為一體的大數據平臺，并加強企業(yè)網絡與數據安全能力建設。

 

四是構建現代化產業(yè)生態(tài)體系。要聚焦船舶工業(yè)數智化轉型的發(fā)展模式、關鍵技術和基礎設施等問題，利用好行業(yè)內外各種資源，加強產業(yè)鏈上下游聯合，深化“政產學研用金介”合作，建立和完善推動產業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的體制機制，構建互聯互通、協同發(fā)展的創(chuàng)新網絡和創(chuàng)新生態(tài)，提升船舶工業(yè)協同創(chuàng)新能力、產業(yè)基礎能力和產業(yè)鏈現代化水平。例如，加強與政府部門合作，爭取政策和項目支持；加強與高校和科研院所合作，攻關突破關鍵技術；加強與信息技術企業(yè)，探索新一代信息技術與船舶工業(yè)的融合方式；加強與船東合作，探索智能船舶的功能需求等。

 

來源：中國船檢